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    Reemplazo de amarres de ferrocarril

    El mantenimiento de la vía es una tarea esencial e interminable para los ferrocarriles. Una de las tareas más comunes es reemplazar los amarres de madera del ferrocarril que mantienen el ancho de vía y soportan el peso del tren..

    Donde una vez pequeñas «pandillas de sección» de trabajadores mantenían solo un corto tramo de ferrocarril, reemplazando solo unas pocas docenas de corbatas diariamente, hoy ejércitos más grandes de trabajadores y máquinas pueden rehabilitar millas de vías en poco tiempo.

    Echemos un vistazo a uno de estos equipos modernos y el trabajo que realizan paso a paso. Esto lo ayudará a comprender mejor estas máquinas únicas y cómo replicar dicha operación en su propio ferrocarril..

    Toda la acción vista aquí tuvo lugar a lo largo del mismo tramo de pista el mismo día. Sin embargo, antes del día de trabajo, se necesitarían realizar montones de nuevos lazos en góndola cerca del trabajo. Gran parte del equipo que se ve aquí también llegará en un automóvil plano.

    Comenzamos nuestra mirada con un camión de alta gama que arroja paquetes de nuevos lazos a un lado del derecho de paso. Aunque esta camioneta estaba solo a unos metros de la tripulación, a veces esto se hace días o incluso semanas antes del trabajo real.

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  • 02 de 11

    Corbatas

     Una vez que se han colocado los lazos a lo largo del derecho de vía, las grúas más pequeñas comienzan a colocarlos para su instalación. Las corbatas listas para el reemplazo estarán marcadas con pintura en aerosol de color amarillo o naranja brillante para una fácil identificación.

    Estas grúas colocarán lazos individuales perpendiculares a los rieles cerca de los lazos que se retirarán pronto. Cada grúa remolca un par de carretas para que se puedan levantar los lazos sobrantes, o se pueden colocar lazos adicionales si las caídas iniciales no fueron adecuadas.

    En la mayoría de los pasos que se muestran en estas pandillas, se utilizó más de un equipo similar en la línea para acelerar el proceso.

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  • 03 de 11

    Tirando de picos

    Un grupo de máquinas de arrastre de espinas sigue a las grúas. Cada uno de estos pequeños autos autopropulsados ​​saca los picos de los lazos. Usando cuatro máquinas, cada operador puede enfocarse en el interior o el exterior de un solo riel.

    Las placas de amarre debajo del riel se tirarán a mano después de que se quiten los amarres.

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  • 04 de 11

    Clavos de limpieza

    Este próximo equipo es un dispositivo interesante. Los grandes tambores giratorios están magnetizados. A medida que el vehículo avanza, los picos, los clips de corbata y cualquier otro residuo ferroso se recogen y luego se arrojan a los contenedores en la parte posterior. El material no se reutilizará, pero se puede reciclar..

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  • 05 de 11

    Retirar / reemplazar corbatas

    Finalmente, los lazos en sí pueden eliminarse. Esta máquina desliza los viejos lazos de debajo de los rieles. Se pueden poner nuevos lazos en su lugar.

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  • 06 de 11

    Preparando los lazos

    Dado que el reemplazo de la corbata hace un desastre del lastre, un regulador de lastre sigue a la máquina de amarre para quitar las piedras de la parte superior de las amarras. Este es un pase rápido para asegurarse de que la piedra no se interponga en los siguientes pasos. Un arreglo más completo vendrá más tarde.

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  • 07 de 11

    Sustitución de placas de unión

    Este pequeño buggy levanta los rieles para que un trabajador pueda deslizar nuevas placas de amarre debajo. El operador camina junto a la máquina y controla su movimiento con un control remoto atado.. 

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  • 08 de 11

    Spiking

    Los siguientes picos se introducen en las nuevas placas y lazos que mantienen todo junto. Dos operadores se sientan en los martillos de espiga. Un tercero carga picos en las bandejas que los alimentan. Es muy parecido a una pistola de clavos neumática, solo a una escala mucho mayor! 

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  • 09 de 11

    Limpieza de corbatas

    Luego viene otro juego de grúas de corbata. Estas grúas simplemente se aseguran de que todos los lazos viejos estén lo suficientemente alejados del derecho de paso como para que los equipos de lastre puedan hacer su trabajo de manera segura. Otra tripulación llegará más tarde (a menudo días o semanas después) para recoger todos los lazos antiguos..

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    Terminando el lastre

    Para nivelar y alinear la pista y asegurarse de que el balasto esté embalado correctamente entre y debajo de los nuevos amarres, a continuación se presenta una serie de máquinas de apisonamiento. Estas máquinas tienen dedos pequeños que ayudan a empujar el lastre en su lugar. También pueden levantar la pista si es necesario.

    Los láseres se usan para mantener todo en línea. 

    Luego, vendrán más reguladores de lastre para preparar el lastre a un perfil adecuado de la misma manera que lo hacemos con un cepillo cuando se lastima la pista del modelo.

    Luego vendrá otra pandilla para despejar todos los viejos lazos del costado de las vías y cargarlos en las góndolas para reutilizarlos o reciclarlos..

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    Hacia adelante

     Cuando se realiza el trabajo, el equipo se vuelve a cargar en los carros planos y se lleva al siguiente sitio. El automóvil al final de este tren es una rampa que se despliega para que el equipo entre y salga de los rieles..

    Hacia la parte delantera del tren, se pueden ver vagones de campamento blancos que brindan alojamiento, restaurantes y lugares de recreación para la pandilla de atletismo. Sin embargo, las tripulaciones no viajan en tren hasta el destino..

    Incluso si no modela la operación en el trabajo, el equipo de seguimiento puede hacer una carga abierta llamativa para aquellos que disfrutan de un proyecto de modelado desafiante. También puede bloquear aleatoriamente secciones de la pista para «trabajar» durante sus sesiones de operación para simular el proceso y proporcionar un nuevo desafío para sus despachadores.

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